はじめに
実に約１０年ぶりにフルモデルチェンジを迎えるアクア。
コンパクトカーのトヨタ販売シェアは、
ヤリスがだんとつ！
モデル末期と言われ、１年以上販売台数が落ち込んでいた。
アクアが出た当時、コンパクトカーのハイブリッドモデルとして、
バカ売れの状態だった。
特に時代は、東日本大震災を期に東北の復興をコンセプトに
岩手の工場で生産され続けた。
今回のアクアも東北で生産される。
新型アクアが、今後のコロナで沈んだ製造業を
底上げすることができるだろうか。
その内容や価格設定をもとに解説して行きます。
結論
ヤリスのハイブリッドモデルと１０万円差の絶妙な価格設定。
発表２０２１年７月１９日
今は、半導体不足と言われ、
ヤリスの納期が半年ほどかかっている。
納期の問題が不安視されるが、
待望のハイブリッド専用コンパクトカー。
期待の内容とグレードの違いを解説していきます。
もし、以前の記事を読んでいない方は、こちらも参考にしてください。
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各グレード価格
２WD
Z ２４０万円
G ２２３万円
X ２０９万円
B １９８万円
E-four
※（２WDとの価格差１９万８千円）
Z ２５９万８千円
G ２４２万８千円
X ２２８万８千円
B ２１７万８千円
アクア・ヤリス価格差比較（除くBグレード）
２WD
Z ７万６千円高
G １０万円高
X ９万２千円高
E-four
Z ７万６千円高
G ９万円高
X ４万７千円高
グレード装備の違い
Z（Gプラス装備）
アルミホイール
BiBeamLEDヘッドランプ
LEDターンランプ
LEDクリアランスランプ（デイライト機能付き）
LEDフロントフォグランプ
LEDライン発光テールランプ
１０.５インチディスプレイオーディオ
専用ヒーターコントロールパネル
インパネ部ブロンズ塗装
グリルガーニッシュピアノブラック塗装
G（Xプラス装備）
ヘッドレストセパレートシート
上級ファブリックシート
フロントアームレスト
リヤアームレスト
４スピーカー
ナノイーX
パーキングサポートブレーキ
バックガイドモニター
本革ステアリング
運転席助手席バニティーミラー（照明付き）
X
タイヤサイズ １８５／６５R１５
ホイールキャップ
２灯式LEDヘッドランプ
ヘッドレスト一体型シート
LEDバックランプ
LEDライセンスバルブ
LEDテールランプ
LEDハイマウントストップランプ
防眩インナーミラー
プライバシーガラス
４.２インチマルチインフォメーションディスプレイ
７インチディスプレイオーディオ
最新トヨタセーフティーセンス（LTA機能付き）
サイドエアバック
POWER＋モード
ステアリングスイッチ
チルト＆テレスコ
スマートキー
アシストグリップ（フロント１リヤ２）
運転席上下アジャスター
B（Xグレードレス装備）
タイヤサイズ １７５／７０R１４
POWER＋モード なし
リチウムイオン電池
プライバシーガラス なし
リヤパワーウィンド なし
スマートエントリー なし（プッシュスタートあり）
アシストグリップ なし
メーカーオプション装備
１６インチアルミホイール（Z，Gの２WDに設定）
１５インチアルミホイール（X，GのE−fourに設定）
スペアタイア（２WDに設定）
パーキングサポートブレーキ（X，Bに設定）
ブラインドスポットモニター（全グレード）
トヨタチームメイト自動駐車（全グレード）
パノラミックビューモニター（全グレード）
※１０.５インチディスプレイオーディオ付き車はシースルービュー機能付き
BiBeamLEDヘッドランプ（ G,Xに設定 Z は標準 ）
LEDフォグランプ（ G,Xに設定 Z は標準 ）
ヘッドアップディスプレイ（Zにトヨタチームメイトとセットオプション）
１０.５インチディスプレイオーディオ（Gのみ設定、Zは標準）
寒冷地仕様（全グレード）
パッケージオプション
合成皮革パッケージ（Z,Gに設定あり）
シート表皮（合成皮革）
運転席パワーシート（６ウェイ）
シートヒーター（運転席・助手席）
ステアリングヒーター
コンフォートパッケージ（G，Xに設定あり）
運転席イージーリターン
シートヒーター（運転席・助手席）
ステアリングヒーター（Gのみ）
上級ファブリックシート
ヘッドレストセパレートシート（Xのみ、G標準）
ナノイーX（Xのみ、G標準）
リヤセンターアームレスト（Xのみ、G標準）
ボディーカラー
全９色
プラチナホワイトパール
エモーショナルレッド２
シルバーメタリック
ブラックマイカ
クリアベージュメタリック
ブラスゴールドメタリック
アーバンカーキ
ダークブルーマイカメタリック
スーパーホワイトⅡ（Bグレードのみ選択可）
内装色
ブラック
ZグレードのみCOZY（ブラック×ダークネイビー）選択可
Z,Gは、上級ファブリック内装が標準。
合成皮革パッケージ選択で、
合皮＋ストライプ柄ファブリックになる
進化性能まとめ
ボディーサイズ
全長４０５センチ
全幅１６９センチ
全高１４８センチ（E-fourは、１５０センチ）
全長は、先代と変わらず、ホイルーベースを５センチ延長
室内幅３センチプラス
室内高１．５センチプラス
ボディーの高さ＋３センチ
トレッド幅フロント１４８センチ
リヤ １４７センチ（E-four、Bともに１４８センチ）
※先代よりもフロント＋１センチ、リヤ＋1．5センチ拡大
TNGA
低重心
サスペンション
ボディ剛性
質感向上
走行時静粛性
内装素材の向上
走行
燃費性能
WLTCモード ２WD
３５．８キロ（Bグレード）
３４．６キロ（Bグレード除く）
E-four
３０．１キロ（Bグレード）
３０．０キロ（Bグレード除く）
走行出力性能
↓
ハイブリッド性能
↓
新開発電池採用
バイポーラ型ニッケル水素電池を採用により、
加速性能の向上
※Bグレードは、リチウムイオン電池を採用
速度域40キロまでEV走行可能
「POWER＋」モードによりワンペダル走行に近い走行が可能
（日産のノートのe-powerに採用されているワンペダル走行とは、異なる機能）
安全性
最新TSS（トヨタセーフティーセンス）
車両
歩行者（昼・夜）
自転車（昼）
交差点右左折支援（歩行者・対向車）
緊急時操舵支援
低速時加速抑制
レーントレーシングアシスト（LTA）
全車速域追従機能付きレーダークルーズ
（３分停止保持付き・その後Pレンジ切り替え）
オートマチックハイビーム（AHB）
ロードサインアシスト（RSA）
先行車発信通知機能
パーキングサポートブレーキ
ブラインドスポットモニター停止時警報機能付き
生産開始時期の注意点
Xグレード以外は、6月下旬から生産開始。
Xグレードのみ1月以降の生産。
まとめ
７月１９日記者発表
○走行性の向上
○燃費性能向上
○質感向上
このことにより今回フルモデルチェンジのアクアは、
ダウンサイジングしても良し
初めて乗る人が、
運転しても運転しやすい車になっていることが伺えます
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